11月12日
2021-05-01 14:26
来源:未知
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戴姆勒集团与吉利控股集团已经在讨论设立合资公司,并计划在中国推出网约车和共享汽车服务,投放的车辆除了高端品牌奔驰的车型之外,戴姆勒与比亚迪合资生产的腾势电动车也将纳入其中。

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实际上,令车企普遍感到担忧的是,随着私人汽车保有量大幅增长,城市道路将变得越来越拥堵,今后消费者开车的意愿将大幅下降,汽车将从拥有权逐渐向使用权转换,而共享化将成为未来一种出行趋势。当下,车企纷纷抢占这一风口,正是出于一种战略的考量。

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当然,与滴滴、易到等互联网公司的网约车平台相比,传统车企的网约车平台在规模上稍逊一筹,但是由于自建车队及全新的管理系统,在运营上车企的网约车仍然具有一定优势。首先,车队采购及管理成本大幅下降。以曹操专车为例,除了车辆本身外,吉利的电动车管理网络能随时捕捉到每一辆车的及时信息,包括所在位置、剩余电量、充电站规划等等;其次,是运营更加规范,服务更加人性化。与带车加盟为主的互联网公司网约车不同,车企的网约车平台为自建车队,车辆干净整洁,司机服务更加规范。

众所周知,在资本的推动下,中国网约车市场实际上已经进入白热化竞争阶段,对于车企而言短期内仍然是一个烧钱的项目,但是并不会影响进入这一领域的热情。一些市场人士认为,实际上在车市下滑的市场环境下,网约车有点像过去车企的汽车融资租赁业务,只有抢占这一互联网入口,车企才能在下一轮竞争中把握先机,及时与汽车金融服务实现嫁接。长远来看,车企最终看中的仍然是销量和利润。(记者

而实际上,吉利集团早在2015年就已经投资了曹操专车,并获得了a轮总计10亿元的投资。目前,曹操专车平台运营车辆全部为吉利帝豪ev,在全国28个城市的运营车辆数量或已经接近3万辆。戴姆勒也早在重庆等城市布局了自由流动式汽车共享服务即行car2go和站点式汽车共享服务car2share随心开等出行品牌,向市场提供奔驰旗下的smart车型共享服务。可以预见,此次戴姆勒和吉利集团成立合资出行公司后,将在出行服务这一新业务上形成互补,抢占网约车市场的制高点。

仅仅在2018年,就有多家车企从传统的生产制造,拓展至出行服务。7月13日,一汽、东风和长安签署协议,确定单方合资组建t3出行服务公司,搭载出行服务品牌。8月20日,长安汽车推出共享出行品牌“欧拉出行”,开始长短租、分时租赁和网约车租赁业务。9月27日,众泰和福特签署《合资经营合同》,成立众泰智能出行科技有限公司,发力网约车市场。11月12日,上汽集团宣布,正式推出“享道出行”品牌,并在上海开始试运营。11月28日,江淮与大众汽车、西雅特三方成立合资公司,计划在中国启动出行移动新模式的探索。丰田汽车也以并购的方式布局移动出行计划,准备在东南亚启动移动网约车服务项目……

何登峰)

在宝马成立出行公司之前的10月份,

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